Bei der ersten Planfahrt am 6. April 2009.

Die Baureihe 186 ist eine sogenannte "Vier-System-Lokomotive", die alle gängigen Stromsysteme in Europa nutzen kann. Darüber hinaus verfügt sie über Sicherungssysteme für Deutschland, Belgien und Holland - die Zulassung für das österreichische System fehlte bis vor kurzem noch.

Die LogServ stellte die für eine Abnahmefahrt erforderliche "§40-Person" und führte Anfang März die für die Zulassung erforderliche Abnahmefahrt durch. Die Zulassung durch den Infrastrukturbetreiber wurde Ende März erteilt.

Anlassfall: neuer Zellstoffverkehr für Mondi

Mit 1. Jänner 2009 stellte der Kopierpapiererzeuger Mondi in Ulmerfeld die Eingangslogistik für Zellstoff auf neue Beine. Unter der Federführung der Spedition Logwin wurde eine durchgängige Lösung von den Häfen Brake (Deutschland), Antwerpen (Belgien) und Vlissingen (Niederlande) im Ganzzug nach Ulmerfeld eingerichtet.

Gemeinsam mit dem EVU-Partner „Locon“ in Berlin organisiert die LogServ dabei den effizienten Antransport von Zellstoff. Vier Mal wöchentlich erfolgt die Anlieferung im Ganzzug - zwei Züge kommen aus Deutschland, zwei aus Belgien bzw. Holland. Für den Verkehr zwischen Brake und Ulmerfeld war von Anfang an im gesamten Streckenverlauf eine CargoServ-Lok im Einsatz. Für die Züge aus Belgien und Holland wird eine Elektrolok der Baureihe 186 eingesetzt, die bis 31. März aufgrund der noch fehlenden Zulassung für Österreich nur bis zur deutsch-österreichischen Grenze in Passau fahren durfte. In Passau wurde der Zug dann von einer CargoServ-Elektrolok abgeholt und bis nach Ulmerfeld geführt.

Bei diesem Verkehr wurde aber von Anfang an eine Lösung angestrebt, bei der bei jedem Transport eine Lok bis Ulmerfeld durchfahren kann. Mit der Erteilung der Zulassung für das österreichische Netz Ende März konnte dieses Ziel mit dem ersten planmäßigen Verkehr am 6. April realisiert werden.